Не просто работа, а настоящее призвание

Этот праздник любят и широко отмечают не только профессионалы, но и все, кто управляет личным автотранспортом. Однако в первую очередь он посвящён людям, для которых работа связана со служебным вождением автомобиля или автобуса. На них лежит ответственность не только за собственную безопасность, но и за жизнь и здоровье их пассажиров.

В преддверии профессионального праздника мы встретились и пообщались с директором Красноусольского автотранспортного предприятия – филиала АО «Башавтотранс» А. И. ГРЕБНЕВЫМ.

- Анатолий Иванович, какими ресурсами наше АТП обладает на сегодняшний день?

- Во-первых, начну с коллектива, ведь без водителей, ремонтников ни один автобус с территории сам по себе выехать не сможет. На данный момент на предприятии работает 25 человек, из них 12 водителей, 5 специалистов заняты ремонтно-вспомогательными работами, шестеро – административно-управленческие кадры. Это, я вам скажу, очень мало, у нас, как и во многих организациях, имеется нехватка работников. По сути, работа водителя автобуса очень сложная и ответственная, и молодёжь не особо охотно идёт к нам на работу.

Что касается техники – на балансе у нас 19 автобусов, с помощью которых обслуживаем 17 пригородных и 5 междугородних маршрутов. Автобусный парк мы обновили, все автобусы в эксплуатации менее семи лет, в основном, на маршрутах задействован двух и одногодичный транспорт. За последние два года к нам прибыли два 53-х местных комфортабельных автобуса «Ютонг» туристического класса, три «Вектора» и две «Газели». Пользуясь случаем, хочу выразить благодарность правительству республики и главе РБ Радию Хабирову, который уделяет очень большое внимание нашей отрасли. Благодаря этому вниманию, а также федеральным и республиканским программам, мы периодически пополняем и обновляем свой автопарк к радости не только водителей, но и пассажиров.

Комплексное обновление автопарка значительно повышает безопасность, оперативность и эффективность работы предприятия. В автобусах у нас всегда тепло, чисто, уютно. Хотелось бы обратиться и к пассажирам с просьбой более бережно относиться к имуществу, дать возможность подольше сохранить наши новые автобусы в их первоначальном виде.

Что касается пассажиропотока, за 9 месяцев текущего года мы обслужили 43 тысячи человек на пригородных маршрутах, 42 тысячи на межгороде. По Стерлитамакскому маршруту нашими услугами воспользовалось 27 тысяч человек.
- Расскажите подробнее о маршрутах, которые отрабатывает Красноусольское АТП.

- Ежедневно выполняем четыре рейса по маршруту санаторий «Красноусольск» – Уфа, на котором задействованы большие «Ютонги». Раз в неделю, по воскресеньям, выезжает в рейс автобус санаторий – Ишимбай – Салават. Что касается пригородных маршрутов, тут мы связываем райцентр с каждым крупным населённым пунктом района. Это Саитбаба, Коварды, Зилим-Караново, Узбяково, Белое Озеро, Мраково, Буруновка, Кутлугуза, Ташбукан. Есть у нас по утрам внутрипоселковый рейс.

На ряде направлений заполняемость пассажирами очень даже неплохая, но есть и очень слабая. Это Красноусольский-Мраково, Буруновка, Ташбукан. Случается, что транспорт совершает рейс ради трёх человек. Но нам сверху поставлена жёсткая задача – предприятие должно обслуживать максимальное количество рейсов несмотря на то, что пассажиропоток низкий.

- С какими проблемами приходится сталкиваться в работе?

- Проблемы конечно же имеются, куда без них. Если коснуться экономической стороны, за последние 9 месяцев мы заработали 34 млн. 300 тыс. рублей, а расходы составили – 38 млн. 900 тыс. рублей. Убыток можно разглядеть невооружённым взглядом. Возникает резонный вопрос: с чем он связан? Как уже подчеркнул ранее, у нас есть убыточные маршруты. Также нашими услугами активно пользуются льготники из социальной категории граждан, что вносит также свою лепту. Многие предпочитают добираться частными извозчиками. Из минусов – и очень дорогие запчасти на современную технику. Скажем, замена лобового стекла на автобусе «Ютонг» обошлось нам в 140 тыс. рублей. Прохождение данным автобусом туристического класса ТО ежемесячно стоит 80 тыс. рублей, приобретение зимней резины – 150 тыс. рублей. А таковых у нас два, вот и считайте, каковы расходы. К тому же цены на ГСМ, на запчасти и т.д. постоянно повышаются.

С полным текстом можно ознакомиться в бумажном варианте.