«Здесь каждый – на вес золота»

В век развития высоких технологий, скоростей, подъёма промышленности и стремительного расширения внутренних туристических маршрутов безусловно требуются хорошие автодороги. А прокладкой и ремонтом дорожных артерий занимаются работники дорожного хозяйства, которые ежегодно в третье воскресенье октября отмечают свой профессиональный праздник.

В Гафурийском районе в этой отрасли задействованы 53 человека – водители, дорожники, механизаторы, строители и другие специалисты, которые трудятся не покладая рук днём и ночью, в дождь, в снег, в жару и в морозы. В канун Дня работников дорожного хозяйства – мы пообщались с начальником Гафурийского участка Стерлитамакского ДРСУ филиала АО «Башкиравтодор» Зуфаром Хафизовым.

- Коллектив у нас сильный, сплочённый, - отметил руководитель организации. - Считаю, что у нас работают настоящие мужчины – физически крепкие ребята, выносливые, стрессоустойчивые. Уверен, каждый работник ДРСУ заслуживает отдельной похвалы, и не только раз в году – в день своего профессионального праздника. Каждый вносит в общее дело свою весомую лепту, чтобы выполнить поставленные задачи качественно и в срок.

- Зуфар Магсумович, дежурный вопрос: чем занималось предприятие в текущем году?

- К сожалению, сегодня похвастаться масштабами выполненных работ не можем – в связи с известными негативными событиями, которые происходили вокруг АО «Башкиравтодор». А они пришлись на тот период, когда мы должны были засучив рукава работать. К счастью, ситуацию взяло под контроль руководство республики. Вот что сказал о ней на одном из недавних совещаний глава нашей республики Р. Хабиров: «Наше главное государственное предприятие, которое обеспечивает содержание и строительство дорог, к прошлому году после ряда неудачных решений находилось в очень сложном состоянии. Мы провели ряд достаточно важных и нужных действий. Я сейчас это спокойно, уверенно говорю, так как мы во всём разобрались». Да, период был сложный, головному предприятию угрожал рейдерский захват, банкротство, была задолженность по заработной плате и серьёзные перебои с топливом. Но это не значит, что предприятие простаивало, всё, что в наших силах, мы старались делать.

Огромную благодарность хочется выразить главам сельских поселений и сельхозпредприятиям – периодически грейдеры, трактора заправляли они. И в счёт долга приходилось брать ГСМ. Пусть и небольшие по объёмам, но ремонтные работы проводились. Хотя есть районы, где подразделения простаивали, чтоб не влезть в долги.

Слава Богу, ситуация с «Башкиравтодором», благодаря вмешательству руководства республики, разрешилась положительно. Зарплату выплатили, на днях начали поступать и ГСМ, обещают также щебень, битум. За тот непростой период, о котором я уже говорил, у нас уволился всего один человек, остальные остались верны своему предприятию, коллективу.

За счёт инвестора был сделан ямочный ремонт на объездной дороге села Красноусольский. Сейчас доводим до логического завершения ямочный ремонт на отрезке трассы Красноусольский-Утяково. Весной проводили работы на трассе Красноусольский-Архангельский, Зириково-Саитбаба.

Сегодня работу на пятикилометровом отрезке трассы Красноусольский-Архангельский, возле деревни Зилим-Караново, ведёт работу организация «ДорТрансСтрой». Снимают верхний слой асфальта и кладут новый. У нас же началась подготовка к зимнему периоду. Имеются, конечно, и невыполненные работы на автодороге Цапаловка-Инзелга. Техника есть, но она старая – 80-х, 90-х годов выпуска. Вопрос наболевший на самом деле, много средств и сил уходит на поддержание её в рабочем состоянии, бесконечные ремонты. Но сидеть и просто ждать, на кого-то надеяться, как говорится, времени нет. Задачи ставятся – и мы их выполняем.

- В последнее время гафурийцы жалуются на большегрузы, которые возят с карьеров щебень, гравий, песок и т. д., выводя из строя дорожное полотно. Можете прокомментировать данную ситуацию?

- В районе на сегодняшний день десять карьеров, откуда возят и ПГС, и щебёнку, и кварцевый песок. Вывозится всё это большегрузным транспортом с большим тоннажем. А наши дороги, построенные во времена Советского Союза, рассчитаны были на максимальный вес в 27 тонн. В то время подобной техники, способной везти до 90 тонн груза, просто не было. Подобный вес способны держать только новые современные федеральные трассы. Дорожное полотно, по которому постоянно передвигается подобная техника, к сожалению, очень быстро выходит из строя, а тут опять же и у нас не было возможности полноценно работать. Стечение обстоятельств...

С полным текстом можно ознакомиться в бумажном варианте.